一些律师怀疑丰田这一做法意在逃避责任，而丰田公司说，不公布数据的原因是记录器技术不成熟。

　　美联社研究针对丰田的法律诉讼并采访交通事故调查人员，发现丰田不愿意向警方、事故调查人员等提供记录器内的数据，相关事故资料记录器功能的说法常常前后矛盾。

　　丰田公司２００１年起在所生产汽车上安装＂黑匣子＂，这家日本企业５日在发给美联社的声明中说，发生事故时，丰田汽车上的记录器会记录气囊弹出前７秒至弹出后２秒的数据，包括车速、油门踏板位置、挡位、乘客是否系上安全带和驾驶座的角度；刹车踏板位置和刹车防抱死系统的情况也在数据之列。

　　但美联社调查结果显示，警方、事故调查人员或律师通常无法获得丰田所说的车祸数据。丰田给出的理由通常是记录器没有开启或不具备相应功能。

　　在４日的声明中丰田为不愿意提供车祸资料的做法辩护。声明说，事故资料记录器是＂实验设备＂，安装目的不是为调查事故原因，用作这一目的＂不可靠＂。＂丰田的政策是，只有国家公路交通安全局、法庭等执法部门下达命令，才会（从记录器向电脑）下载资料。＂

　　通用汽车、福特、日产等企业每隔一段时间公布事故车辆的车祸资料，同时允许其他人自行得到记录器内的资料。而丰田对记录器加密，只有借助专门软件才能获得里面的资料。丰田上周承认，全美只有一台笔记本电脑能获取丰田汽车事故资料记录器内的资料，但承诺４月底前将１５０台类似笔记本电脑投入商用。